据悉，这些解决方案已经获得中冶赛迪、中铁四局、中集、宗申动力、宝武钢铁、玛氏等多家行业头部客户认可。

　　闷头的小鹏汽车，几乎是沿着特斯拉的路线不断前进。但小鹏P7推出前，何小鹏的思考可能发生了重大变化。这款主打年轻人市场的车，无疑也需要营销出圈。

　　特斯拉Model3国产版面市时，何小鹏就曾宣布：小鹏P7出来肯定碾压Model3。2020年，何小鹏在小鹏P7上市之前，向全员发了一封内部信，决定转移工作重心“Allin销服（销售服务”。

　　上直播节目，拍短视频，何小鹏开始运营自己的网红CEO角色。甚至不惜与自己的偶像埃隆·马斯克互怼。

　　在马斯克眼中，小鹏有特斯拉旧版本的软件，但没有其神经网络(neuralnetwork,NN)计算机，所以下一代车不得以采用激光雷达技术。何小鹏则在朋友圈爆粗，扬言要把特斯拉打的找不到东。

　　与何小鹏的逐渐出圈不同，李想泽收起了棱角，回归产品和服务。

　　要知道，曾经在去年8月份的用户开放日上，李想以宣泄情绪的方式回怼质疑：“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。”市场的反馈令李想不得不低头，如今李想逐渐低调，也不再坚持自己的增程式路线。

　　在今年的4月30日，理想汽车创始人李想在春季媒体发布会上提到：未来不再强调理想ONE是“增程式电动车”概念，从现在开始，理想ONE就是插电式混合动力车辆。

　　2020年下半年，理想面临着断轴召回、自动驾驶功能事故等问题，虽然麻烦缠身，不过唯一车型理想one在11月卖了4646辆，这个成绩在造车新势力中仅次于蔚来。

　　如果分析2020年的造车新势力股价暴涨的原因，首当其冲应该是量产车的销量与交付能力不断提升，在这背后，是造车新势力从代工向自主生产模式转变，消费市场逐渐认可加之资本市场的推崇。

　　蔚来在获得合肥市政府投资之际，也将EC6的生产线落在合肥市江淮蔚来工厂。同时在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地。蔚来第5万台量产车就是在合肥先进制造基地下线。从首台量产车下线至今，蔚来用783天完成了从1到50,000的跨越。

　　而小鹏则在位于广东肇庆市大旺高新区的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园里，用5个月时间生产10000辆小鹏P7的成绩，也创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录，这也与肇庆产业园的全链路配套设施齐全有关。

　　“电动三傻”似乎都熬出了头，但并不意味着高枕无忧，2020年快走向尾声，除了老对手特斯拉，新玩家也接连涌入，12月2日，哪吒汽车C轮融资即将收官，最终融资额会远超计划的30亿元。

　　同一时间，中国恒大在大举增持恒大汽车股票，截止12月9日，中国恒大对恒大汽车的持股比例增至74.44%，重资押注新能源车的野心立现。

　　Tech星球曾在12月9日报道“恒驰1”上路的新闻，许家印亲自试驾新车，并竖起大拇指点赞。在此前一天，许家印视察上海恒大汽车全球研究总院的时候，也表示“我们一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。”

　　当然，同时发布5款车，没有一款量产车的恒大汽车市值已经达到2411亿港元。颠簸的造车路，是否会让恒大汽车“抛锚”还未知。